Киево-Московский тракт возможно существовал до Киева, и уж точно до Москвы. Похоже что легендарный подвиг Ильи Муромца заключавшийся в проезде из Мурома в Киев, проходил как раз по этому маршруту.
С основанием города Москва и покорением Вятичей, это направление преобретает новую жизнь, как важнейшая Киево-Москвская ось обеспечивающая влияние Киева на формирование Московского проекта. С выходом Московского проекта на новый уровень в 1472 году (с разгромом Новгорода и приездом Софьи Палеолог), этот тракт приобретает актуальность для связи с новыми землями отвоевываемыми в южном направлении, после 1500 года этот тракт связывал Москву c новым преобретением Комарицкой волостью которая стала личным "подсобным хозяйством" кремля, снабжавшим правительство россии продовольствием. С момента официального объединения с Украиной в 1654 году движение по этому маршуруту усилилось. Дорога активно использовалась до примерно 1890-х, когда началось массовое строительство железных дорог, что привело к полной утрате его значения и полному забвению.
В конце 17 и в начале 18 вв. по данным «поверстной книги
Ямского приказа» дорога из Киева в Москву проходила через следующие пункты: Нежин, Батурин, Глухов, Севск, Карачев, Болхов, Белев, Лихвин, Калуга.
В 18 веке актуализируется второй маршрут через Тулу.
В «Дорожном месяцослове» 1787 года
почтовые станции калужского маршрута:
Москва, с. Пахра, д. Чернишня, Лыков враг, д. Добряхи, г. Калуга, г. Лихвин, Белев, Волхов, с. Глотово, г. Карачев, с. Сомово, с. Чаянка, д. Любощь, г. Севск, д. Толстодубова, г. Глухов, Кролевец, Батурин, Борзна, Нежин, д. Носовка, Козелец, Киев. 852 версты.
В «Дорожном месяцослове» 1787 года
почтовые станции тульского маршрута:
Москва, д. Тульская Пахра, с. Лопасня, г. Серпухов, Заводы, д. Вошань, г. Тула, с. Соловь, Сергиевск, д. М. Скуратово, д. Б. Скуратово, г. Мценск, с. Обтуха, д. Кнубы, с. Чювардино, Дмитровка, д. Любощь, г. Севск, д. Толстодубова, г. Глухов, Кролевец, Батурин, Борзна, Нежин, д. Носовка, Козелец, Киев. 890 верст.
Следуя по тульской дороге, можно было завернуть на Орел, а затем на Кролевец или на Чернигов, и далее на Киев.
© С.В.Кочевых
