В конце XVII и в начале XVIII вв. по данным «поверстной книги
Ямского приказа» дорога из Киева в Москву проходила через следующие пункты: Нежин, Батурин, Глухов, Севск, Карачев, Болхов, Белев, Лихвин, Калуга. В 18 веке активируется второй маршрут через Тулу.
В «Дорожном месяцослове» 1787 года почтовые станции калужского маршрута: Москва, с. Пахра, д. Чернишня, Лыков враг, д. Добряхи, г. Калуга, г. Лихвин, Белев, Волхов, с. Глотово, г. Карачев, с. Сомово, с. Чаянка, д. Любощь, г. Севск, д. Толстодубова, г. Глухов, Кролевец, Батурин, Борзна, Нежин, д. Носовка, Козелец, Киев. 852 версты.
В «Дорожном месяцослове» 1787 года почтовые станции тульского маршрута:
Москва, д. Тульская Пахра, с. Лопасня, г. Серпухов, Заводы, д. Вошань, г. Тула, с. Соловь, Сергиевск, д. М. Скуратово, д. Б. Скуратово, г. Мценск, с. Обтуха, д. Кнубы, с. Чювардино, Дмитровка, д. Любощь, г. Севск, д. Толстодубова, г. Глухов, Кролевец, Батурин, Борзна, Нежин, д. Носовка, Козелец, Киев. 890 верст. Следуя по тульской дороге, можно было завернуть на Орел, а затем на Кролевец или на Чернигов, и далее на Киев.
Киево-Московский тракт был важной транспортной артерией в этом регионе за долго до возникновения российского государства и после возникновения Московского проекта в 1472 году, на протяжении всей своей истории продолжал быть главной дорогой страны, утратив свое значение только после 1896 года, когда началось массовое строительство железных дорог.
© С.В.Кочевых
