КВЖД была построена в 1897 — 1903 за 831 млн золотых рублей, соединив по прямой Читу и Владивосток
через территорию северного Китая, что сильно сокращало путь. Дорога имела экс-территориальный статус, на ее территории действовали законы, войска и полиция Российской Империи.
23.03.1935 советское правительство продало КВЖД за 35 млн золотых рублей зависимому от Японии государству Маньчжоу-го. Только треть от суммы сделки выплачивалась деньгами, остальное — товарами. Царский (0,774 г золота) и советский золотой рубль того периода были близки по содержанию золота.
Удалось договорится о массовой депортации русских с территории КВЖД в СССР, это известно как Харбинское дело, которое можно описать как геноцид харбинцев.
В августе 1945 г во время короткой советско - японской войны территория Маньчжоу-го, союзника Японии, была полностью занята советскими войсками. Само марионеточное государство — ликвидировано. Соответственно, сделка о продаже КВЖД утратила силу. Золотой запас Маньчжоу-го был вывезен в СССР, с чем связана смерть Сергея Худякова.
КВЖД полностью перешла под контроль СССР. Причём даже та часть КВЖД, которую Россия уступила Японии по Портсмутскому миру от 05.09.1905; ветка до Порт-Артура.
Подчистили остатки русских которых не удалось выкурить в первый раз.
14.02.1950 был заключён Договор о дружбе, союзе и взаимной помощи между СССР и КНР, согласно которому КВЖД подарена Китаю 31.12.1952.
© С.В.Кочевых
